二、我國礦用氣動阻車器現(xiàn)狀及主要問題:
1.中國的煤礦廣泛應用于舊的手動汽車制動器,手動汽車制動器在運營商的技術、質(zhì)量要求較高,同時,手動上下汽車制動器需要手動操作,成本高,不能實現(xiàn)遠程監(jiān)控,影響煤礦生產(chǎn)的自動化。
2.現(xiàn)有研發(fā)的自動汽車制動裝置，如紅外檢測元件測速、電磁防跑車系統(tǒng)等，存在成本高、結構復雜、可靠性低等問題，無法推廣。
3.大量的簡易汽車塞，如自行車塞，設備笨重，性能也不是很可靠，同時，也有操作人員因技能差或質(zhì)量差容易造成失誤。
阻車器的形狀多種多樣，但其結構和工作原理基本相同。此外，對車用截流器的使用要求也越來越高，由于氣動車用截流器的諸多優(yōu)點，國內(nèi)煤礦已經(jīng)開始使用氣動車用截流器，使鐵路運輸更加可靠。手動制動的缺點有:性能低、無法實現(xiàn)遙控、動作不靈活、操作困難、美觀等，有逐漸被氣動制動取代的趨勢。氣動制動解決了手動制動的這些問題。
1.氣動阻車器的基本結構:
氣動止動裝置一般包括底座、擋板(止動臂)、氣動旋轉(連接)軸、氣缸、控制箱等部件。
2.煤礦氣動阻車器工作原理:
底座主要起到固定阻車器的作用，擋車板用于表示阻車器的工作狀態(tài)，轉動軸由軸套保護安裝在擋車板一側，另一側則與氣缸內(nèi)部的伸縮桿相連接，控制箱通過氣管與氣缸相接，通過控制箱控制伸縮桿的運行并帶動轉動軸轉動，控制擋車板的開閉。
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